圆筒型码头护舷在吸能量方面较难满足使用要求；在船舶正常停靠的情况下，鼓形护舷在吸能量方面能够满足使用要求，但为防止鼓形护舷受到剪切破坏，应在其适当位置加上钢链。
圆筒型码头护舷悬挂于码头前沿，只受铁链向上拉力和码头壁垂向力的约束，如果考虑护舷与码头前沿壁及船体的摩擦，还受沿码头壁水平方向力的约束。按材质分，目前使用的有橡胶圆筒型护舷和聚氨酯圆筒型码头护舷。由于聚氨酯护舷的摩擦因数较小（仅0.12），而且沿码头壁水平方向为筒形护舷的轴线方向，摩擦力产生的剪切破坏力不会很大，所以只需考虑垂向压缩力即可。
对于鼓型码头橡胶护舷来讲，由于其体积较大，垂向压缩量也就很大，因而其吸能量在现有护舷中是最 大的，但缺点是容易受到船体的侧向撞击而产生较大的剪切力，因此考虑其水平受力显得十分必要。由于船舶的体积较大，同时护舷在布置上遵循一定的规律，所以鼓型码头护舷直接受到水平推力的可能性很小，主要会受侧压力及摩擦等产生的剪切力的作用。
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